45 minutes maximum, dont 20 de conduite minimum. Noté sur 20, admis à 12/20. La conduite vaut à elle seule la moitié des points.
Le déroulé
L'épreuve pratique d'admission consiste en une mise en situation professionnelle : le candidat doit réaliser une prestation de transport de personnes adaptée à la profession concernée. La mise en situation peut comporter plusieurs éléments de contexte : conditions météo, horaires, jours fériés, bagages. L'épreuve dure 45 minutes maximum dont un minimum de 20 minutes de conduite, selon les conditions de circulation.
L'évaluateur ne juge pas seulement votre conduite : il observe une prestation commerciale complète, de la préparation du trajet à la facturation, en passant par la prise en charge du client.
Avant d'aller plus loin, testez-vous : l'examen blanc VTC est gratuit, noté aux vraies règles (coefficients, notes éliminatoires), avec la correction de chaque question. 14 questions, un quart d'heure. Vous saurez sur quelles épreuves porter vos efforts.
Le barème VTC, sur 20 points
La conduite pèse la moitié des points à elle seule. C'est une bonne nouvelle pour un conducteur expérimenté, et un avertissement pour les autres : aucun accueil client ne rattrape une conduite brusque.
Le barème du taxi diffère légèrement, 2 points pour le parcours et 3 pour la facturation, à cause du taximètre et des équipements spéciaux. Ne confondez pas les deux si vous lisez une page qui ne précise pas la profession.
Les 7 épreuves, en 16 pages
Coefficients, durées, notes éliminatoires et barèmes, tirés du règlement d'examen. Gratuit, sans engagement — et vous l'avez tout de suite.
Les six minutes qui décident du reste
Le jury joue le rôle du client. Vous tirez au sort un sujet parmi plusieurs, et la lecture du sujet a lieu exclusivement dans le véhicule. Un membre du jury énonce l'adresse de destination oralement, deux fois au maximum, sans l'épeler ni vous aider d'aucune manière à l'orthographier. La prise de notes est autorisée, sur un support vierge de toute annotation.
À la fin de cette lecture, un chronomètre démarre : vous disposez de six minutes pour préparer la prestation. Quatre actions doivent y tenir.
| Action | Ce que le règlement exige |
|---|---|
| Mise en route | Démarrer le véhicule et procéder aux réglages. |
| GPS | Le vôtre ou votre téléphone, sur un support adapté, avec l'application de votre choix. Vous devez saisir ou dicter l'adresse : sélectionner une adresse préenregistrée est interdit. Le GPS doit couvrir la totalité du parcours, et aucune manipulation n'est autorisée en cours de circulation. |
| Localisation sur un plan | Désigner le point de départ et le point d'arrivée sur une carte. Le support est fourni par vous ou par le jury, selon ce qu'indique votre convocation. |
| Le devis (VTC) | Il porte sur le tarif, pas sur les mentions obligatoires d'un devis. Le support ne doit comporter aucun tarif préinscrit. Un modèle figure en annexe du règlement. |
L'ordre est libre. Le candidat qui n'a pas démarré sa prestation au bout des six minutes est ajourné — et une action mal réalisée n'élimine pas, elle est pénalisée dans la grille de notation. Ce n'est pas la même chose.
Les quatre seules causes d'élimination
C'est le point le plus utile du règlement, et il est rarement cité : la liste est limitative. « Outre l'obtention d'une note inférieure à douze sur vingt, seuls sont éliminatoires les cas suivants. » Tout le reste se joue en points.
- Dépasser les six minutes de préparation.
- Ne pas parvenir à destination — tourner en rond sans atteindre le point d'arrivée. Le président du jury prononce alors la fin de l'épreuve et vous demande de rentrer au point de départ.
- Ne pas remplir les conditions de présentation : véhicule non conforme, papiers non présentés, signes manifestes d'imprégnation alcoolique ou de stupéfiants — ou chaussures non adaptées.
- L'intervention du jury sur la double commande ou sur le volant. Elle entraîne l'arrêt immédiat de l'épreuve. Si l'intervention est elle-même dangereuse — rond-point, autoroute — le juré peut l'annoncer oralement et l'arrêt est confirmé dès que la sécurité le permet.
Le règlement renvoie à l'article R. 412-6 du code de la route : vous devez être chaussé de façon à exécuter « commodément et sans délai » toutes les manœuvres. Les chaussures ouvertes, celles sans attache derrière le pied, et les pieds nus sont proscrits.
Un candidat chaussé ainsi est considéré comme ne pouvant pas se présenter, et il est ajourné. Après des mois de préparation et 241 € de droits, c'est la façon la plus absurde d'échouer.
Quand le jury ajourne pour conditions non remplies, il rédige un procès-verbal. Vous devrez régler à nouveau les frais d'inscription — mais n'ayant pas présenté l'épreuve, aucun passage ne vous est décompté.
C'est une différence réelle : vous conservez vos trois tentatives, alors qu'un échec à 11/20 en consomme une.
La conduite, puis la facturation
La phase de circulation dure au minimum vingt minutes. Le sujet prévoit une destination, et parfois des étapes intermédiaires ou une mise à disposition. Le jury peut vous poser des questions d'ordre touristique et pratique — sites et monuments, gares, hôpitaux.
Deux règles s'appliquent sans exception : la ceinture est obligatoire, et les couloirs de bus sont interdits sauf disposition locale contraire, auquel cas vous en êtes informé avant le départ. Un couloir emprunté sans autorisation provoque l'intervention sur la double commande, donc l'ajournement.
Arrivé à destination, vous vous garez. Si c'est impossible, vous montrez le point de destination au jury et vous vous garez dès que possible à un emplacement autorisé. La facturation se fait à la dépose finale : le candidat VTC remet une facture au jury et encaisse le montant. Le candidat taxi, lui, arrête le taximètre, imprime le ticket et le remet.
Vous restez évalué jusqu'à ce que le président du jury prononce la fin de l'épreuve. Pas jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Règlement de l'examen d'accès aux professions de chauffeur de taxi/VTC/VMDTR, version en date de décembre 2024. Articles V.4, V.5 et VI.
Le seuil, et les rattrapages
L'admission s'obtient à 12/20, pas à 10. Deux points de plus que pour l'écrit. C'est la source d'erreur la plus fréquente chez les candidats qui préparent seuls.
Deux tentatives supplémentaires sont possibles à la pratique, dans le délai d'un an à compter de la publication des notes d'admissibilité : pas de votre premier échec. Au-delà, vous repassez l'intégralité de l'examen, écrit compris.
Votre admissibilité vaut trois ans pour basculer vers une autre profession du T3P, en ne passant que ses épreuves spécifiques.
Ce que le Manuel ne fait pas
Autant le dire ici : l'épreuve pratique ne se prépare pas dans un livre. Elle se prépare au volant, idéalement avec un véhicule à double commande et un formateur.
Ce que la préparation écrite vous apporte sur cette épreuve, c'est la partie réglementaire de la prestation, ce que vous avez le droit de faire, ce qui est interdit, comment facturer. Le reste est une affaire de conduite.
Pour situer cette épreuve dans l'ensemble : les sept épreuves et leurs coefficients → · les seuils qui recalent un candidat ayant la moyenne → · le tarif d'une nouvelle tentative, 118 € en admission seule →
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Le Manuel VTC
Cette page vous dit ce qui tombe. Le Manuel vous fait traiter les questions, les deux ne font pas le même travail.
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