Sept épreuves écrites, 17 points de coefficient, la même règle d'admissibilité que le VTC : 10 de moyenne pondérée et aucune note sous son seuil. Puis une épreuve pratique au volant d'un taxi équipé, obtenue à 12/20.
Les deux épreuves spécifiques
| Épreuve | Durée | Coef. | Seuil | Contenu |
|---|---|---|---|---|
| F(T) — Connaissance du territoire et réglementation locale | 20 min | 3 | 6/20 | 6 QCM et 2 QRC. Votre département : voirie, points d'intérêt, règles locales de stationnement et de prise en charge. |
| G(T) — Réglementation nationale spécifique aux taxis | 30 min | 3 | 6/20 | 12 QCM et 4 QRC. Le cadre propre à la profession : autorisation de stationnement, taximètre, tarification. |
Ensemble, elles représentent 18 QCM et 6 questions à réponse courte, en 50 minutes, et 6 points de coefficient sur 17.
Pour toutes les autres épreuves, les sujets sont arrêtés par CMA France, donc identiques dans toute la France. Pour la connaissance du territoire, ils sont arrêtés par votre chambre de région, dans les conditions fixées par l'arrêté du 21 juin 2024.
Conséquence pratique : aucune préparation nationale, la nôtre comprise, ne peut couvrir cette épreuve. Elle dépend de votre département, et c'est auprès de votre chambre qu'il faut chercher le programme exact.
Avant d'aller plus loin, testez-vous : l'examen blanc taxi est gratuit, noté aux vraies règles (coefficients, notes éliminatoires), avec la correction de chaque question. 12 questions, un quart d'heure. Vous saurez sur quelles épreuves porter vos efforts.
Les cinq épreuves communes
Réglementation T3P, gestion, sécurité routière, français et anglais : identiques à celles du VTC, mêmes durées, mêmes coefficients, mêmes seuils. Elles pèsent 11 points sur 17, soit les deux tiers de votre note.
Les 7 épreuves, en 16 pages
Coefficients, durées, notes éliminatoires et barèmes, tirés du règlement d'examen. Gratuit, sans engagement — et vous l'avez tout de suite.
Vous êtes déjà VTC ? La mobilité professionnelle
Si vous avez été déclaré admissible aux épreuves écrites du VTC, vous pouvez, dans un délai de trois ans à compter de la notification de vos résultats, ne repasser que les deux épreuves spécifiques du taxi. Pas le tronc commun.
L'admissibilité s'apprécie alors sur ces deux épreuves seules : moyenne d'au moins 10/20 pondérée par leurs coefficients, et aucune note éliminatoire. Le tarif est de 168 € au lieu de 241 €. La passerelle VTC-taxi en détail, pratique comprise →
Le titulaire d'une carte VTC ou VMDTR obtenue par équivalence ne peut pas prétendre à la mobilité professionnelle. Le règlement en donne la raison : il n'a jamais validé les épreuves théoriques du tronc commun.
Autrement dit, un conducteur qui a obtenu sa carte VTC sans examen avant le 12 août 2026 devra passer l'examen taxi complet, les sept épreuves, s'il veut changer de profession. C'est la conséquence la moins connue de l'ancienne équivalence, et elle est définitive.
L'asymétrie que personne ne relève
Les deux professions ont chacune deux épreuves spécifiques, au même coefficient 3. Mais elles ne sont pas réparties de la même façon, et cette différence dit quelque chose des deux métiers.
| Taxi | VTC | |
|---|---|---|
| L'épreuve longue 30 min · 12 QCM + 4 QRC | Réglementation nationale des taxis | Développement commercial |
| L'épreuve courte 20 min · 6 QCM + 2 QRC | Connaissance du territoire | Réglementation nationale VTC |
Côté VTC, c'est le commercial qui pèse le plus longtemps : un VTC doit aller chercher sa clientèle. Côté taxi, c'est la réglementation : un taxi occupe l'espace public, il est encadré, contrôlé, tarifé par arrêté — et l'examen le vérifie deux fois plus longtemps.
La conséquence est pratique : si vous venez du VTC par la mobilité, vous passez de trente minutes de commercial à trente minutes de réglementation. Ce n'est pas la même révision.
Préparer l'écrit taxi sans se disperser
Trois repères tirés du barème, pas d'un planning type. Le tronc commun pèse 11 points sur 17 et se prépare exactement comme pour le VTC. La réglementation nationale des taxis (G) est la plus longue des deux épreuves propres au taxi : trente minutes, seize questions, coefficient 3. L'anglais n'élimine qu'à 4/20 : il ne mérite pas les heures qu'on lui donne par inquiétude.
Reste la connaissance du territoire (F), que personne ne peut préparer pour vous depuis un autre département : demandez son programme à votre chambre. Pour le reste, mesurez-vous aux vraies règles : les QCM taxi gratuits, notés avec coefficients et seuils →. Les annales officielles restent utiles, à condition de vérifier leur date.
L'examen pratique taxi : seuil, barème et véhicule
Une fois admissible, vous passez une mise en situation professionnelle : 45 minutes au plus, dont 20 de conduite au minimum. Elle est notée sur 20 et s'obtient à 12/20, deux points de plus que l'écrit. Le principe est celui du VTC : vous tirez un sujet au sort, vous disposez de six minutes pour préparer. Le barème, lui, est propre au taxi.
| Ce qui est noté | Points |
|---|---|
| Sécurité et souplesse de la conduite, respect du code de la route | 10 |
| Qualité de la prise en charge et de la relation client, informations touristiques | 5 |
| Facturation et utilisation des équipements spéciaux | 3 |
| Préparation et réalisation du parcours | 2 |
Le candidat VTC a 3 points sur le parcours et 2 sur la facturation : chez le taxi, le point passe du côté des équipements. Deux moments le montrent.
Pendant les six minutes de préparation. Là où le candidat VTC établit un devis, le candidat taxi doit procéder à la mise en route et à la programmation des équipements spéciaux — taximètre en tête. Ce n'est pas une formalité : ne pas avoir démarré la prestation au bout des six minutes est un cas d'ajournement.
À la dépose du client. Le candidat VTC remet une facture. Le candidat taxi, lui, arrête le taximètre, imprime le ticket et le remet au jury, puis encaisse. Les équipements de l'article R. 3121-1 ne sont donc pas seulement une obligation de circulation : ils sont notés le jour de l'examen. Les six équipements en détail →
Le véhicule. Vous vous présentez avec un taxi assuré, à jour de son contrôle technique, équipé d'une double commande, d'un taximètre homologué, d'un dispositif lumineux, d'une imprimante connectée au taximètre et d'un terminal de paiement électronique. Le taximètre n'a pas à être réglé sur le tarif du département de l'examen. Un centre de formation met ce véhicule à disposition de ses élèves ; un candidat libre doit se le procurer.
En cas d'échec. Votre écrit reste acquis : vous pouvez vous présenter deux fois de plus à la pratique, dans l'année qui suit la publication des notes d'admissibilité. Passé ce délai, tout l'examen est à repasser.
Pour le reste — les quatre seules causes d'ajournement, les six minutes, la règle sur les chaussures — le déroulé est identique aux deux professions. Le déroulé complet de l'épreuve pratique →
Isère, Paris : ce qui dépend de votre département
L'examen taxi est national, à une épreuve et un lieu près.
- L'épreuve F(T), connaissance du territoire : ses sujets sont arrêtés par votre chambre de région, pas par CMA France. Un candidat de l'Isère et un candidat parisien ne composent pas sur des sujets arrêtés par la même chambre.
- Le lieu de la pratique : le candidat taxi est convoqué uniquement dans le département de sa demande d'exercice, au premier passage comme aux suivants. Le candidat VTC, lui, peut être convoqué dans un autre département de la même région. On ne peut pas évaluer la connaissance d'un département depuis un autre.
- Les résultats : au plus tard un mois après chaque session, votre chambre publie le nombre de candidats, les moyennes par épreuve et le taux de réussite, détaillés par département. C'est le seul taux de réussite qui vaille pour vous.
Le reste est national : épreuves communes, seuils, tarif. Seules les dates varient, puisque chaque région retient les siennes dans le calendrier national. Trouver la chambre qui organise l'examen chez vous →
S'inscrire : conditions, coût, calendrier
Les inscriptions passent par la plateforme nationale examenT3P.fr. Les droits sont nationaux : 241 € pour l'examen complet en 2026, quelle que soit votre chambre de métiers, et 168 € pour la mobilité depuis le VTC.
Une condition tient à votre permis : son délai probatoire doit être expiré, soit trois ans en principe, deux après un apprentissage anticipé de la conduite. Le code des transports n'écarte de l'examen que deux autres cas : une carte professionnelle retirée définitivement dans les dix ans, une exclusion pour fraude dans les cinq ans (article R. 3120-7). Le casier judiciaire, l'aptitude médicale et le PSC1 ne figurent pas au dossier d'inscription, mais ils conditionnent la carte de taxi : vérifiez-les avant de payer.
Aucune formation n'est exigée pour vous présenter : l'examen taxi se passe aussi en candidat libre. La contrainte est à la pratique, où il faut venir avec un taxi équipé et une double commande (voir plus haut).
Une fois votre dossier validé, la chambre de métiers garantit que vous pourrez passer les épreuves et obtenir le résultat de l'admission dans les quatre mois suivant son dépôt. CMA France fixe chaque année un calendrier national de onze sessions ; chaque région y retient ses dates, avec au moins une session d'admissibilité par trimestre.
Comment s'inscrire → · Passer l'examen taxi en candidat libre → · Les droits d'inscription → · Comment vérifier les dates de votre région →
Et après l'attestation ? L'examen n'est que la deuxième des six étapes pour devenir chauffeur de taxi : viennent ensuite la carte professionnelle, l'autorisation de stationnement, l'entreprise et l'équipement du véhicule. Ne confondez pas l'examen et la « licence » : l'autorisation de stationnement ne s'obtient pas par l'examen, et le salariat comme la location-gérance permettent d'exercer sans en détenir une. Le parcours complet, dans l'ordre → · La licence (ADS) et ses deux régimes →
Questions fréquentes
L'examen taxi a-t-il changé avec la réforme d'août 2026 ?
Non. Le décret n° 2026-764 supprime l'accès par l'expérience, qui n'existait que pour le VTC et le VMDTR : son titre officiel le précise. Pour le taxi, l'examen était déjà la seule voie d'accès. Le décret précise seulement la reconnaissance des qualifications UE/EEE : l'expérience retenue doit avoir été acquise dans la profession (article R. 3120-8-1).
Combien d'épreuves sont communes avec le VTC ?
Cinq sur sept : réglementation T3P, gestion, sécurité routière, français et anglais. Elles pèsent 11 points de coefficient sur 17. Seules les épreuves F et G changent.
Peut-on passer du VTC au taxi sans tout repasser ?
Oui, par la mobilité professionnelle, dans les trois ans suivant votre admissibilité VTC : vous ne repassez que les deux épreuves spécifiques taxi, pour 168 €. Sauf si votre carte VTC a été obtenue par équivalence : dans ce cas la mobilité vous est fermée.
Peut-on passer l'examen taxi sans formation ?
Oui. Le code des transports ne demande que la réussite à l'examen (article R. 3120-7) : aucune formation n'est exigée pour s'y présenter. La contrainte du candidat libre est ailleurs, à l'épreuve pratique : il doit venir avec un taxi équipé d'une double commande, taximètre et imprimante compris, qu'il se procure lui-même.
Peut-on préparer l'épreuve de connaissance du territoire avec un support national ?
Non, et c'est une limite qu'il faut connaître. Les sujets de F(T) sont arrêtés par votre chambre de métiers de région, pas par CMA France. Aucun support national ne peut couvrir le contenu propre à votre département.
Les 7 épreuves, en 16 pages
Coefficients, durées, notes éliminatoires et barèmes, tirés du règlement d'examen. Gratuit, sans engagement — et vous l'avez tout de suite.
Le Manuel, pour vos 11 points sur 17
Les cinq épreuves communes se préparent exactement pareil pour le taxi et pour le VTC. Elles pèsent les deux tiers de votre note, et c'est ce que le Manuel traite.
- Des QCM expliqués sur le tronc commun T3P
- Des corrections qui expliquent pourquoi les autres réponses sont fausses
- Ne couvre pas la connaissance du territoire, dont les sujets sont arrêtés par votre chambre de région et non au niveau national
- Ne couvre pas non plus la réglementation propre au taxi
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