VTC ou taxi, lequel choisir ?

1. La différence qui commande toutes les autres

Le taxi dispose de la maraude : il peut être hélé sur la voie publique et stationner sur les emplacements qui lui sont réservés. Le VTC, non — chaque course doit avoir été réservée à l'avance. Ce n'est pas un détail d'usage, c'est ce qui définit juridiquement les deux activités.

De là découle le reste. Le taxi, parce qu'il capte une clientèle qui ne l'a pas choisi à l'avance, exerce sous tarifs réglementés fixés chaque année par arrêté préfectoral. Le VTC, dont le client a accepté les conditions de prix dès la réservation, pratique un prix libre (forfait, ou calcul au temps et à la distance), sans taximètre.

2. Le vrai verrou du taxi : l'autorisation de stationnement

Réussir l'examen donne la carte professionnelle. Elle autorise à conduire, pas à exercer. Pour exercer en taxi, il faut en plus une autorisation de stationnement — l'ADS, ce qu'on appelle couramment « la licence ». Il en existe deux sortes depuis le 1^er octobre 2014 :

• les nouvelles ADS, gratuites, incessibles, valables cinq ans et à exploiter personnellement, délivrées par l'autorité compétente (le plus souvent le maire) — mais soumises aux files d'attente locales ;
• les anciennes, cessibles, qui se rachètent au titulaire à un prix fixé par le marché local.

Nous ne publions aucune fourchette de prix pour les secondes : les montants qui circulent varient énormément d'une commune à l'autre et vieillissent vite. Il existe aussi la location-gérance et le salariat, qui ne demandent aucune acquisition. Comment fonctionne l'ADS →

Côté VTC, il n'y a pas d'équivalent. Les obligations sont d'une autre nature : une garantie financière → et l'inscription au registre REVTC →. Elles coûtent de l'argent et du temps, mais elles ne dépendent de personne : aucune file d'attente, aucun titulaire à convaincre.

3. L'examen : sept épreuves des deux côtés

Contrairement à ce qu'on lit souvent, le taxi n'a pas moins d'épreuves : sept de chaque côté, 17 points de coefficient, la même règle d'admissibilité — 10 de moyenne pondérée et aucune note sous son seuil éliminatoire.

La dernière ligne mérite un avertissement, et il vaut pour toutes les préparations, la nôtre comprise. L'épreuve de connaissance du territoire est fixée par le département, dans les conditions de l'arrêté du 21 juin 2024. Aucune préparation nationale ne peut la couvrir. Elle se prépare auprès de votre chambre de métiers. Un organisme qui vous promet de vous y préparer promet ce qu'il ne peut pas tenir.

4. Si vous changez d'avis : la passerelle existe

C'est le fait le plus rassurant de cette page, et le moins connu. Un candidat admissible en VTC peut passer au taxi par la mobilité professionnelle, dans les trois ans qui suivent son admissibilité : il ne repasse que les deux épreuves spécifiques au taxi, pour 168 €, puis la pratique du taxi. Pas le tronc commun. Les conditions de la passerelle →

Une exception, et elle est décisive : cela ne fonctionne pas si votre carte VTC a été obtenue par équivalence. Depuis le décret n° 2026-764, cette voie est de toute façon fermée aux nouveaux candidats. Le détail des deux épreuves taxi →

Autrement dit : commencer par le VTC ne vous enferme pas. C'est un argument réel en faveur de cette voie quand on hésite — à condition de passer l'examen, pas de chercher un raccourci.

5. Ce que nous ne comparerons pas

Vous trouverez ailleurs des tableaux qui opposent les revenus des deux métiers. Nous n'en publions pas, pour une raison simple : les chiffres disponibles ne supportent pas la comparaison qu'on leur fait dire. Ils mélangent des statuts (titulaire, locataire, salarié), des zones et des volumes horaires trop différents pour qu'une moyenne signifie quoi que ce soit à l'échelle d'une personne.

Ce que nous publions à la place, c'est la mécanique : ce que vous encaissez, ce que vous en gardez, et ce que ça dépend. Les chiffres publics côté taxi → · côté VTC → · comment les tarifs taxi sont fixés →

6. Un dernier point : le véhicule et les ZFE

Les deux métiers achètent un véhicule, et les deux subissent les zones à faibles émissions. Mais la contrainte se raisonne différemment selon la durée pendant laquelle vous comptez l'amortir, et selon la commune où vous exercerez. Ce que les ZFE changent réellement → · les critères du véhicule VTC → · ceux du taxi →

Questions fréquentes

Quelle est la vraie différence entre un taxi et un VTC ?

Le taxi peut être hélé dans la rue et stationner sur des emplacements réservés : c'est la maraude. Le VTC ne travaille que sur réservation préalable. De cette seule différence découlent les autres : le taxi exerce sous tarifs réglementés fixés par arrêté préfectoral, le VTC pratique un prix libre dont les conditions sont convenues à la réservation (forfait, ou calcul au temps et à la distance), sans taximètre.

Faut-il acheter une licence pour être taxi ?

Pas nécessairement. Les autorisations de stationnement délivrées depuis le 1er octobre 2014 sont gratuites, attribuées sur liste d'attente par l'autorité compétente (le plus souvent le maire), valables cinq ans, incessibles et à exploiter personnellement. Les anciennes se rachètent au titulaire. Il existe aussi la location-gérance et le salariat, possibles sur ces anciennes autorisations, qui ne demandent aucune acquisition.

L'examen taxi est-il plus facile que l'examen VTC ?

Non, et il n'a pas moins d'épreuves : sept de chaque côté, 17 points de coefficient, la même règle d'admissibilité. Cinq épreuves sont communes. Le VTC ajoute le développement commercial ; le taxi ajoute la connaissance du territoire, qui est départementale.

Peut-on passer du VTC au taxi sans tout repasser ?

Oui, par la mobilité professionnelle, dans les trois ans suivant votre admissibilité VTC : vous ne repassez que les deux épreuves spécifiques au taxi, pour 168 €, et non le tronc commun. Cela ne s'applique pas si votre carte VTC a été obtenue par équivalence.

Peut-on réviser avant d'avoir choisi entre taxi et VTC ?

Oui. Cinq des sept épreuves sont communes aux deux métiers et se révisent une seule fois. Vous pouvez commencer par le tronc commun et trancher ensuite.