Des minima garantis par accord protègent le chauffeur sur plateforme. Mais la variable qui décide vraiment du revenu, c'est la part de courses sans commission.
Ce que les plateformes doivent garantir
Des accords négociés au sein de l'ARPE, l'Autorité des relations sociales des plateformes d'emploi, imposent des planchers à toutes les plateformes.
| Minimum garanti | Montant | Portée |
|---|---|---|
| Par course | 9 € | Net pour le chauffeur, après commission |
| Par heure d'activité | 30 € | Quelle que soit la ville ou l'heure |
| Par kilomètre | 1 € | Standard minimal |
Ce sont des planchers, pas des moyennes. Ils écartent les courses non rentables ; ils ne décrivent pas ce que gagne un chauffeur en activité.
Avant d'aller plus loin, testez-vous : l'examen blanc VTC est gratuit, noté aux vraies règles (coefficients, notes éliminatoires), avec la correction de chaque question. 14 questions, un quart d'heure. Vous saurez sur quelles épreuves porter vos efforts.
Ce que change la clientèle propre
Une course sans commission rapporte mécaniquement davantage. C'est arithmétique, et c'est le seul levier sur lequel un chauffeur agit vraiment : ni le prix du carburant ni le taux de commission ne se négocient.
Et la commission coûte plus que son taux affiché. Quand la plateforme qui la facture n'est pas établie en France, la TVA à 20 % sur cette commission est à votre charge : neutre si vous facturez la TVA, un vrai coût si vous êtes en franchise. La TVA sur la commission →
Les clauses, elles, se négocient encore moins qu'on ne le croit — mais le code impose à toute centrale de réservation des obligations précises, et lui en interdit certaines, réputées non écrites même signées. Ce que la plateforme vous doit →
La contrepartie est le temps : une clientèle directe se construit sur des mois : entreprises, hôtels, transferts aéroport réguliers, bouche-à-oreille. Elle ne remplit pas un planning dès la première semaine.
L'épreuve F, « Développement commercial », pèse coefficient 3, autant que la réglementation. Ce n'est pas un remplissage : l'examen traite la constitution d'une clientèle comme une compétence professionnelle, pas comme un talent inné.
Trouver et fidéliser des clients, construire une offre, fixer ses tarifs : c'est au programme, et c'est noté.
Les règles ne changent pas selon le canal
Que la course vienne d'une application ou d'un client direct, les obligations sont les mêmes :
- la réservation préalable reste obligatoire : l'application vaut réservation, un appel téléphonique aussi, mais un client hélé dans la rue est interdit ;
- le taximètre reste interdit : les conditions du prix sont convenues dès la réservation ;
- la carte professionnelle sur le pare-brise et la vignette sur le véhicule s'imposent dans tous les cas.
Travailler en clientèle propre ne vous affranchit d'aucune obligation. C'est un malentendu répandu, et il coûte cher en contrôle.
Ce que nous ne trancherons pas à votre place
Il n'existe pas de bon ratio universel entre plateforme et clientèle directe. Il dépend de votre ville, de vos horaires, de votre capacité à démarcher, et du temps que vous pouvez consacrer à autre chose qu'à conduire.
Ce que nous pouvons dire : démarrer à 100 % plateforme est normal, et y rester à 100 % trois ans plus tard est un choix, pas une fatalité.
Ce ratio est le premier déterminant de vos revenus — ce qui fait vraiment l'écart entre deux chauffeurs → — et c'est aussi la matière de l'épreuve F, développement commercial. Le statut que vous choisissez en découle : micro, EI, EURL ou SASU →
Le Manuel VTC
Cette page vous dit ce qui tombe. Le Manuel vous fait traiter les questions, les deux ne font pas le même travail.
- 350 QCM expliqués, 50 par épreuve écrite
- 7 modules de cours, un par épreuve d'admissibilité
- Des corrections qui expliquent pourquoi les autres réponses sont fausses
- À jour du décret n° 2026-764, en vigueur le 12 août 2026, régime transitoire compris
Paiement unique, accès immédiat pendant 3 mois.
Mises à jour incluses, sans reconduction.
Pas encore décidé ?
Testez-vous gratuitement, sans inscription
ou recevez le guide en 16 pages