L'examen en candidat libre : permis, mais pas sans organisation.

1. Peut-on passer l'examen taxi ou VTC sans formation ?

Oui. Le code des transports ne pose qu'une condition d'aptitude professionnelle, et elle se prouve par l'examen, pas par une formation.

Le même article dit qui ne peut pas s'inscrire, et la liste est courte : une personne dont la carte a été retirée définitivement dans les dix ans, une personne exclue pour fraude à l'un de ces examens dans les cinq ans, et une personne dont le permis est encore en période probatoire. Ne pas avoir suivi de formation n'y figure pas.

Le règlement d'examen le dit en toutes lettres à son article III.1 : l'examen « est ouvert en candidature libre ou à la fin d'un parcours de formation ». Les fiches officielles de Service Public Entreprendre, pour le taxi comme pour le VTC, présentent la formation comme « fortement recommandée » et précisent qu'elle n'est pas obligatoire.

2. L'inscription change-t-elle pour un candidat libre ?

Non. Même plateforme, celle de CMA France, mêmes droits d'inscription — 241 € en 2026 pour les épreuves complètes — et même dossier. Le règlement en fixe les pièces :

• une pièce d'identité recto-verso en couleur, ou pour un ressortissant hors Union européenne un titre de séjour autorisant à travailler ;
• un justificatif de domicile de moins de trois mois (avec, en cas d'hébergement, la lettre et la pièce d'identité de l'hébergeur) ;
• la copie recto-verso du permis B, période probatoire terminée ;
• une photographie d'identité aux normes et une signature sur fond blanc.

Aucune attestation de formation n'est demandée à l'inscription. Elle n'apparaît qu'à un seul endroit du règlement, et comme une facilité : le jour de la pratique, pour justifier du véhicule (voir plus bas).

3. Le véhicule de l'épreuve pratique : le vrai sujet

Un centre de formation met un véhicule à disposition de ses élèves. Un candidat libre doit s'en procurer un lui-même, et le règlement est précis sur ce qu'il doit être.

Il faut aussi présenter le certificat d'immatriculation du véhicule, l'original du permis — en bon état, ni déchiré ni scotché —, une pièce d'identité et la convocation.

Si le véhicule est loué, le règlement demande deux documents de plus : l'attestation d'assurance au nom du loueur indiquant l'immatriculation, et le contrat de location à votre nom ou la facture acquittée. Le candidat formé, lui, présente une attestation du centre certifiant la mise à disposition. C'est la seule différence écrite entre les deux parcours.

Dans ce cas, vous repayez les frais d'inscription pour vous représenter, mais l'épreuve n'ayant pas eu lieu, aucun passage ne vous est décompté. Deux autres précisions du règlement comptent pour un candidat libre : seuls le candidat, le jury et la chambre sont admis sur le site d'examen — personne ne vous accompagne —, et le candidat taxi est convoqué dans le département où il demande à exercer. Le candidat VTC l'est aussi, mais la chambre peut le convoquer dans un autre département de la même région.

4. Ce qu'une formation apporte, et ce qu'elle n'apporte pas

Elle n'ouvre aucun droit que le candidat libre n'a pas : même examen, mêmes épreuves, mêmes seuils. Ce qu'elle fournit est pratique : le véhicule équipé, des heures de conduite en situation d'examen, et pour le taxi une préparation à la connaissance du territoire, dont les sujets sont locaux. Service Public Entreprendre indique une durée de 50 à 300 heures environ et un coût de 400 à 3 000 € environ, selon le centre.

Deux points à connaître avant de choisir :

• Le CPF ne paie pas les droits d'inscription, même quand il finance une formation préparatoire (CMA France, FAQ de l'examen).
• Aucun chiffre officiel ne compare candidats libres et candidats formés. Les statistiques que le règlement impose aux chambres (article X) portent sur le nombre de candidats, les moyennes par épreuve et le taux de réussite, sans distinguer le mode de préparation. Un taux de réussite affiché par un centre n'est donc pas comparable à quoi que ce soit de public.

5. Se préparer seul : ce qu'il faut organiser

1. Lire le règlement d'examen. Il est court, et c'est lui qui fixe les durées, les seuils et les causes d'ajournement. Nos pages sur les sept épreuves et sur les notes éliminatoires en reprennent l'essentiel, et notre plan de révision en tire un ordre de travail.
2. Travailler sur des sujets réels. Les chambres publient des annales officielles, gratuites. Un examen blanc noté aux vraies règles dit ensuite où vous en êtes.
3. Réserver le véhicule dès l'écrit passé. La chambre convoque à la pratique dans les deux mois qui suivent les résultats de l'écrit, parfois trois jours avant seulement. Attendre la convocation pour chercher un véhicule à double commande, c'est prendre le risque de ne pas en trouver.
4. Prévoir la suite. En cas d'échec à la pratique, deux nouvelles tentatives sont possibles dans l'année qui suit la publication des notes d'écrit — le détail de l'épreuve pratique →

Questions fréquentes

Peut-on passer l'examen VTC ou taxi en candidat libre ?

Oui. Le règlement d'examen de CMA France ouvre l'examen « en candidature libre ou à la fin d'un parcours de formation », et l'article R. 3120-7 du code des transports ne pose qu'une condition : réussir l'examen. Le dossier d'inscription ne demande aucune attestation de formation.

Faut-il fournir son propre véhicule pour l'épreuve pratique en candidat libre ?

Oui. Le candidat se présente avec un véhicule assuré, à jour de son contrôle technique, équipé d'une double commande, de doubles rétroviseurs et de quatre portières ; pour le taxi, s'y ajoutent taximètre, dispositif lumineux, imprimante et terminal de paiement. S'il est loué, il faut le contrat de location au nom du candidat et l'attestation d'assurance du loueur.

Les frais d'examen sont-ils moins chers en candidat libre ?

Non. Les droits d'inscription sont les mêmes pour tous : 241 € en 2026 pour les épreuves complètes, fixés au niveau national. Le candidat libre économise le coût d'une formation, que Service Public Entreprendre situe entre 400 et 3 000 € environ, mais doit payer la location du véhicule de la pratique.

Que se passe-t-il si mon véhicule n'est pas conforme le jour de la pratique ?

Le jury peut vous ajourner et rédige un procès-verbal (règlement d'examen, article VI, 3°). Vous devrez payer à nouveau les frais d'inscription pour vous représenter, mais aucun passage ne vous est décompté, puisque l'épreuve n'a pas eu lieu.